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截至2019年3月31日的三个月内

  在周四发给澳交所公告中,澳航表示,截至2019年3月31日的三个月,总收入为44亿澳元。

  由于需求下降速度快于ASK的下降速度,澳航的国内载客率下降了1.4个百分点,降至75.5%。

  与去年同期相比,经济环境在恶化,乘客需求前景已经不如六个月前的预期。截至2019年3月31日的三个月内,而衡量需求的的收入客公里(RPK)则下降了3.7%。3月份全行业ASKS同比增长4.2%,澳航没有公布2018-2019财年度的盈利指引只是表示该公司“有望完全抵消燃料成本自去年以来显著上升的影响”。总体而言,比去年3月的历史最高点低0.9个百分点。IATA总干事兼首席执行官Alexandre de Juniac表示,3月份澳大利亚国内市场的RPK需求与前一个同期相比下降了3.2%。同月澳洲国内市场的ASK与去年同期相比下降了2.1%。2019年航空市场增长放缓并不预兆未来的市场仍会增长。国内市场“喜忧参半”。因为联邦大选对旅行需求总是产生负面影响。联邦大选之后才能看出目前的市场疲软是否是临时性的,考虑到2019年经济下行,澳航在国内市场的可用座位公里数(ASK,反映航空公司的产能)下降了1.9%。澳航一季度国内单位收入增长了1.1%。澳航首席执行官艾伦·乔伊斯说。

  IATA表示,3月份亚太地区航空公司的需求增长了1.9%,但这比2月份4%的增速大大下降,是六年来最弱的增长。运力增长3.5%,载客率下降1.3个百分点至81.2%。

  澳洲航空(Qantas,ASX:QAN)发布的最新季报显示,得益于国内旅游休闲需求增长,以及国际长途航线财年第三季度的收入增长了2.3%。

  但澳洲国内航空市场的前景并不乐观。最新数据显示,3月份澳洲国内航空市场连续第五个月萎缩。

  国际航空运输协会(IATA)月度交通报告显示,澳航首席执行官艾伦·乔伊斯在一份声明中说,数据显示,客座率下降至81.7%,国际货币基金组织最近将全球GDP增长第四次下调至3.3%。

  由于需求下降速度快于产能下降速度,负载率下降0.9个百分点至79.3%。

  在国际航空运输协会的3月份报告中,澳大利亚是唯一一个RPK下降的国内市场。国际航空运输协会统计的全球的七个主要市场的国内乘客需求仍在上升,虽然增速有所下降,其中中国和印度上升速度最快。

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